驻藏部队配备冷藏保鲜车保障野外训练吃鲜菜,

2019-06-02 作者:中国军情   |   浏览(187)

图片 1 稀土矿物

  本报拉萨8月15日电 杨志宏、特约通讯员晏良报道:云在山巅绕,车在云中跑。8月12日上午,3台冷藏保鲜车驶进海拔4000多米的驻藏某旅驻训场,给官兵送来新鲜的肉食瓜果,司务长和炊事员们兴冲冲地赶来排队领菜。该旅后勤部领导高兴地说,新配发的冷藏车真不错,解决了野外驻训中的鲜菜储存和官兵吃菜难题。

图片 2 中国钓鱼岛(水墨画) 苗再新作

  环球网记者王欢报道   日本正通过官民合作的方式,加快分散稀土的进口来源。在日本政府积极开展“稀土外交”的同时,大型商社等也在加紧开拓供应渠道。

  “旅里所需的新鲜食品全在里面。”冷藏车驾驶员陈雨边开车门边介绍。一股清冷空气和蔬菜清香味扑面而来,放眼望去,蔬菜、肉食和水果摆放得整整齐齐,瓜果遇热后骤起水珠。笔者随手拿起一根黄瓜品尝,甜脆可口,就像刚摘下来一般。旅生产生活服务中心主任王涛说,这批食品已储存5天还如此新鲜,这在过去是不敢奢望的事。

  是“开拓日”还是窃取日?

  日本共同社12月14日消息称,鉴于稀土产量占全球9成的中国加强了稀土出口的“限制”,日本正通过“官民合作”等方式,努力拓宽分散稀土的进口渠道。报道称,由于部分种类的稀土在中国之外难以生产,想摆脱对中国的依赖仍然存在很大难题。

  笔者在采访中了解到,野外驻训中的鲜菜储存难题一直困扰着驻藏部队。过去,高原军人都是靠挖地窖储菜,保鲜期不超过3天。每次野外驻训,新鲜蔬菜供应一直难以满足官兵需求。驻训时间一长,官兵容易出现嘴角上火起泡、口腔溃烂等症状。总后有关部门对此高度重视,立项科研攻关,终于研制出适应雪域高原地理、气候环境的冷藏保鲜车,并陆续配发到驻藏各部队。

  钟声

  美国科罗拉多州的稀土公司MOLYCORP10日宣布,将接受日本住友商事1亿美元的出资,在今后7年向其供应用于研磨镜片的铈和作为相机镜头原材料的镧等稀土。MOLYCORP决定重开于1998年停产的美国最大稀土矿山“Mountain Pass”。该公司将于2011年2月前后起每年向住友商事供应约2750吨稀土。

  开过多种军车的陈雨告诉笔者,新配发的冷藏保鲜车越野性能很好,能在海拔4000米以上地区连续作业,满足高原部队远程机动作战需要;具有恒温、保鲜功能,一次储存5吨食品,保鲜期至少20天……

  日本冲绳县石垣市议会于2010年12月17日通过一项条例,将每年1月14日设为该市的“尖阁诸岛开拓日”,目的是“更明确地向国际社会表明,尖阁列岛(中国的钓鱼岛列岛)在历史上也是日本固有领土,争取开启国民舆论”([日]《产经新闻》网站)。之所以选定这一天,是因为1895年1月14日是日本明治政府通过内阁决议秘密决定在钓鱼岛建立标桩的日子。至今,日本仍把钓鱼岛非法划归冲绳县石垣市所辖。

  据住友商事透露,中国以外的国家向日本供应大批量的稀土尚属首次,计划向日本经济产业省下属的独立行政法人“石油天然气和金属矿物资源机构(JOGMEC)”申请资金援助。

  部队千里纵兵,冷藏保鲜车驰骋雪海云天,就像“移动冰箱”一样伴随始终。该旅领导感慨地说,冷藏车不仅让官兵吃菜不再难,还一下子“解放”了百余名送菜兵。

  众所周知,钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,在1895年之前根本就不是什么“无主地”。将窃取别国领土的行为称之为“开拓”,是荒唐的,也是霸道的。日本军国主义当年侵略中国东北时,就曾把日本殖民统治下的日本移民组织称为“开拓团”。这种所谓“开拓”只不过是殖民扩张的代名词。然而,就当年日本秘密霸占钓鱼岛而言,1月14日这一天,与其说是“开拓日”,不如称为窃取日更为确切。

  另一方面,外相前原诚司11月下旬与澳大利亚外长陆克文举行了会谈。陆克文表示愿意向日本“长期稳定地供应”稀土。随后,大型商社双日公司与澳大利亚资源公司Lynas基本达成了合作协议,计划从2012年起每年从澳方进口逾9千吨稀土。

  对于日本窃取中国领土钓鱼岛这段极不光彩的历史,从日本自己官方文件的记载便可看得十分清楚。

  日本还正在亚洲的其他国家积极寻找稀土。10月访日的印度总理辛格与日本首相菅直人会谈时达成了协议,两国将在稀土的开发与回收领域开展合作。丰田通商正与印度企业合作开发矿山。日本政府考虑从外交上为民间企业提供后方支援。

  根据日本外务省编撰的《日本外交文书》第十八卷,1885年9月至11月,日本明治政府曾三次派人秘密调查,结果均从不同侧面证明钓鱼岛及其附属岛屿并非无主地,而属于中国。

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